【東南東 - 頤養南方】從吉翁公國的主力戰車談立體作戰與聯合作戰

最後更新於 2023 年 8 月 19 日 by減肥中的4號小編

麥哲拉(MAGELLA-ATTACK)，吉翁公國地面戰的主力「戰車」，特色就是砲塔可以和車身分家獨自飛起來，形成「三度空間打擊」(汗)之戰場成效。
之前一些理科魔人曾經以專文討論這種設計在科學與工程上合理性的難題，一般問題包括續航力、降落(沒有起落架)、射擊後座力、裝甲/重量…等等問題，鑒於早期動畫武器的天馬行空，這種科學上的問題應該算是「還好」的。

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本篇主要並非討論麥哲拉戰車的合理問題，而是戰術上的運用問題。

自從一次大戰時正式把飛機納為兵器後，陸空聯合作戰一直是有點好用又有點傷腦筋的問題。
早期的飛機速度慢，籌載量差、需仰賴跑道起降，通信不靈光，所以如何有效率的實施陸空聯合作戰是很大的學問。
飛機最早在戰場上是用作偵查的，但是沒有通信器材，情報要偵查完落地後由飛行員口述。
後來「空戰」的肇因則是雙方偵察機互相開槍所引發，然後開始有人朝地面丟手榴彈，發展出了對地攻擊。
到了一戰結束時，先進國家多半衍生出兩類型的作戰飛機，一種是靈活的空戰用機，另一種則是籌載較大的對地用機。

【東南東 - 頤養南方】從吉翁公國的主力戰車談立體作戰與聯合作戰 — 第一次世界大戰時的轟炸機.因為引擎出力有限只好做更多翅膀增加浮力，飛機要做的夠大才能載更多炸彈，相對的飛起來就相當笨重遲鈍

二戰是陸空聯合作戰的發展期，海戰的航空運用徹底淘汰了傳統的大艦巨砲。
由於海面遼闊，航空兵運用的課題是如何發現敵人並有效率的投射航空器火力，相比於陸地非常單純。
在陸上飛機要能有效支援地面戰術作戰，有幾個問題要克服，首先是識別問題。
很多戰場照片的戰車卡車上都舖著旗子，就是為了防止友軍飛機誤擊，但是這種事情很難避免。
所以與天上的通信就很重要了，陸空聯絡始終有點困難，飛機的通信裝置通常和地面不通用，而且無線電效能有限，部隊不可能隨時能與天上的飛機通聯。
所以很多情況是地面以電話連絡上級，轉到空軍基地，再轉到飛行員處，但這樣往往錯過最重要的時間。
為了克服這類問題，從前地面部隊多半跟著空軍連絡官，所謂正規的陸空聯合作戰通常是從計劃作為開始的。
攻擊發起前由空軍先對陸軍提供的目標實施炸射，然後地面再動(如此可避免誤擊)，行進中的部隊呼叫空援在當時是很有難度的。
首先必須安排待命飛機在附近盤旋，其次要連絡得到，最重要的是它不會打錯目標。
所以嚴格講這種情形不多，也可以說當時的陸空聯合仍是已計畫性為主的。

航空兵任地面予取予求，越戰時才漸趨成熟。
首先制空權操之在我，其次對手防空武器水準不足，通信更進步，彈藥更準確，最重要的是直昇機發明了！！
陸軍航空兵總算有了可以和地面單位一起移動的空中武器，雖然直昇機的複雜後勤仍和陸軍格格不入，機動起來不像想像那樣快速，也受到天候的限制，但至少…它是陸軍。
直接接受指揮管制，使用彈性很大，不受地形限制，支援快速，直昇機可以說是現代戰場的里程碑，使三度空間作戰更簡單更省事。

(題外，越戰可以說是直昇機的蜜月期，因為越共防空能力不強，雖然很多電影裡直昇機被打的很慘，但實際上越戰時的直昇機折損率是很低的，之後蘇聯在阿富汗的遭遇可不同了，滿天都是肩射防空飛彈…)

言歸正傳，解釋這麼多，比較能夠說明麥哲拉戰車的優點如下：

1. 航空兵與地面部隊同步移動，密接支援無時間差。
2. 後勤保養、燃料彈藥整補和戰車一併作業。
3. 易於通信聯絡。
4. 使用時機甚具彈性，可因應戰場各種狀況。
5. 不容易發生誤擊情況。
6. 確保地面單位隨時有空中支援。

如此如此，簡直是直昇機的再革命，發揮陸空聯合作戰於極致，徹底實踐陸戰即是空戰，陸上包含空中的「天地合一」理想。
配合會飛的步兵(噴射背包)，可以實現「步戰空中協同」的夢想戰場………真、真是太了不起了、太偉大了！！！

嚴格講，吉翁兵器中似乎沒有專斯戰術對地攻擊的東東，托普是戰機，卡烏是運輸/戰略轟炸機，攻擊機…就只有麥哲拉了嗎？

但是麥哲拉不是沒有戰術上的問題的，首先，砲塔飛起來後戰車的戰力大減(主砲不見了！)，再者，地面戰重要的仰賴如隱密性、地形掩護等因之不存在了。
另外在許多不需要航空支援的戰場上種戰車又顯的浪費，指揮官再計畫作戰時把它當成既有地面作戰能力又兼負航空支援任務的作戰規畫，則它半吊子的性能可能兩邊都不討好。

總之，麥哲拉應該算是革命性兵器，其革命的精神與價值甚至超過MS(機動戰士)。
只是因為通常被當作雜魚，沒有受到太多關注，如果現代兵器中製造出類似的東西…大概會引發不少話題吧。